SUPERCHARGER LÀ GÌ? PHÂN BIỆT SUPERCHARGER VÀ TURBOCHARGER
Để tăng công suất động cơ ô tô, người dùng có thể thực hiện tăng tỉ số nén, nâng cao hệ số nạp thông qua supercharger (bộ siêu nạp) hoặc turbocharger (tuabin tăng áp). Vậy supercharger là gì? Đây là một thiết bị thực hiện chức năng tăng áp suất của dòng khí nạp trước khi đi vào buồng cháy. Supercharger gồm các hệ thống: Siêu nạp dịch chuyển tích cực, siêu nạp phụ thuộc động lực học.
Đều là những thiết bị có chức năng làm tăng áp suất dòng khí nạp trước khi đi vào quá trình đốt cháy động cơ ô tô nhưng supercharger và turbocharger có sự khác nhau rõ rệt. Để đảm bảo phương tiện luôn vận hành êm ái, người dùng nên tìm hiểu kỹ về 2 loại thiết bị này để có sự cân nhắc trước khi lắp đặt.
Supercharger vận hành nhờ lực truyền động từ trục khuỷu của động cơ thông qua dây đai (Nguồn: Sưu tầm)
1. Supercharger là gì? Phân loại và công dụng của supercharger
1.1. Supercharger là gì?
Đây là một bộ siêu nạp, có chức năng làm tăng áp lực hoặc mật độ của không khí cung cấp cho động cơ đốt trong. Nhờ vào hoạt động của supercharger, mỗi chu kỳ nạp được cung cấp nhiều oxy hơn, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả và làm tăng công suất đầu ra của động cơ.
1.2. Các loại hệ thống supercharger
Siêu nạp dịch chuyển tích cực (PDS)
Positive Displacement Supercharger là một bộ siêu nạp khá phổ biến, hoạt động theo cơ chế duy trì một mức áp suất không đổi đối với mọi tốc độ động cơ. Phân loại Positive Displacement Supercharger được chia làm ba kiểu chính như sau: kiểu Root, kiểu Twin Screw và kiểu cánh quạt (Vane).
Siêu nạp phụ thuộc động lực học (DS)
Cơ chế hoạt động của Dynamic Supercharger khác với PDS, áp suất dòng khí và hiệu suất trong DS phụ thuộc vào tốc độ động cơ (tốc độ động cơ cao sẽ tạo ra áp suất lớn). Loại này cũng được chia thành nhiều kiểu nhưng phổ biến là kiểu ly tâm (Centrifugal Type).
1.3. Cấu tạo của supercharger
Bộ siêu tăng áp bao gồm nhiều bộ phận: rotors, trục đầu vào ổ bi, puly dẫn động, ống lót đầu vào, ống lót đầu ra, lò xo xoắn và bánh răng đồng bộ.
Supercharger được kết nối với trục khuỷu thông qua một dây curoa để cung cấp động lực trực tiếp. Vì sử dụng năng lượng từ động cơ nên bộ siêu nạp luôn vận hành kể cả trong điều kiện xe di chuyển với tốc độ thấp.
Ngoài ra, không khí nén được tạo ra bởi supercharger sẽ trở nên rất nóng và thay đổi khác mật độ ban đầu. Do đó, bộ siêu tăng áp không thể kéo dài thời gian nổ vì có thể làm giảm năng lượng sản sinh ra. Lúc này, bộ làm mát liên động sẽ có nhiệm vụ làm mát không khí nóng trước khi đi vào đường ống nạp. Mục đích là làm giảm mật độ và tạo ra nhiều năng lượng hơn. Đây là những thông tin cần thiết và quan trọng mà người dùng nên biết khi tìm hiểu supercharger là gì.
Supercharger có cấu tạo gồm các bộ phận: rotors, trục đầu vào ổ bi, puly dẫn động, ống lót đầu ra (Nguồn: Sưu tầm)
2. Turbocharger là gì?
Turbocharger là một thiết bị cảm ứng cưỡng bức, chạy bằng tuabin, thực hiện tăng công suất động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí nén vào buồng đốt. Hiện nay, các nhà sản xuất thường sử dụng turbocharger trong nhiều loại phương tiện như xe tải, ô tô, tàu hỏa, máy bay và máy móc thiết bị xây dựng. Hầu hết là động cơ đốt trong theo chu trình otto và chu trình diesel.
Turbocharger hoạt động dựa trên dòng khí thải tạo ra khi động cơ vận hành. Khí được dẫn qua bộ tăng áp sẽ làm quay tuabin, sau đó làm quay máy nén khí. Tốc độ quay lên đến 150.000 vòng/phút (gấp 30 lần tốc độ của hầu hết các động cơ ô tô hiện nay). Turbocharger được gắn với bộ xả nên nhiệt độ làm việc của tuabin rất cao.
3. So sánh supercharger và turbocharger
Supercharger và turbocharger đều là bộ phận thực hiện chức năng tăng áp không khí trước khi đưa vào quá trình đốt cháy, nhằm sản sinh ra nhiều năng lượng phục vụ cho động cơ. Tuy nhiên, hai hệ thống này có sự khác biệt về nguồn dẫn động, tốc độ quay,... Tìm hiểu cách phân biệt turbocharger và supercharger thông qua các yếu tố sau:
3.1. Nguồn dẫn động
Nguồn dẫn động của supercharger chính là công suất lấy từ trục khuỷu, thường là bánh răng, dây đai hoặc xích. Trong khi đó, turbocharger chỉ đơn giản là một bộ tăng áp sử dụng năng lượng từ nguồn khí thải để giúp nén khí nạp vào động cơ.
3.2. Tốc độ quay
Tốc độ quay tối đa của supercharger chỉ khoảng 50.000 vòng/phút. Trong khi đó, ở turbocharger, giá trị này có thể lên đến 150.000 vòng/phút. Kết quả này cho thấy sự chênh lệch khá lớn ở tốc quay giữa hai hệ thống tăng áp.
3.3. Khả năng kết nối động cơ
Turbocharger là một hệ thống đốt cháy cưỡng bức, sử dụng năng lượng từ khí thải để nén khí nạp. Do đó, hệ thống này không thể kết nối trực tiếp với động cơ bên trong. Khác với turbocharger, supercharger có mối liên kết chặt chẽ hơn thông qua dây đai truyền lực.
3.4. Khả năng quay
Hệ thống quay của supercharger được kết nối với trục khuỷu thông qua một dây curoa. Trong khi đó, turbocharger sử dụng cánh quạt tuabin.
Ngoài ra, chủ xe có thể tham khảo chi tiết hơn về phân loại cấu tạo và động cơ tăng áp để cập nhật thêm thông tin hữu ích.
Supercharger và turbocharger đều sử dụng công suất tối đa để cải thiện vòng quay tua máy (Nguồn: Sưu tầm)
4. Nên chọn supercharger hay turbocharger
4.1. Ưu điểm và nhược điểm của supercharger
Ưu điểm:
Đây là giải pháp tăng công suất nhanh chóng dành cho phương tiện nhờ khả năng tăng cường mã lực.
Không xuất hiện hiện tượng trễ.
Hiệu suất hoạt động tốt ở tua máy thấp.
Nhược điểm:
Khả năng xảy ra kích nổ trong động cơ sử dụng hệ thống đánh lửa là khá cao.
Tăng ứng suất nhiệt.
Yêu cầu gia tăng sự làm mát cho động cơ.
Tăng tải khí.
4.2. Ưu và nhược điểm của turbocharger
Ưu điểm:
Mức tăng công suất lớn.
Công suất lớn ngay cả trên động cơ dung tích nhỏ.
Tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu, không gây lãng phí.
Tận dụng được lượng khí thải để tạo ra năng lượng phục vụ vận hành.
Nhược điểm:
Thường xảy ra hiện tượng trễ tăng áp.
Xe thường phải mất thời gian chờ trước khi đạt đủ áp suất.
Dễ xảy ra hiện tượng sốc công suất khiến lốp xe phải chịu tải lớn, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm khi di chuyển.
Tiêu tốn dầu động cơ do tốc độ quay lớn.
Kết quả thực tế cho thấy, turbocharger là lựa chọn chiếm ưu thế hơn bởi giải pháp này sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội (chỉ ngoại trừ hạn chế lớn là độ trễ). Hệ thống giúp tăng cường hiệu suất vận hành của phương tiện theo nhiều cách khác nhau. Trong khi đó, supercharger lại tạo thêm nhiều áp lực cho động cơ khi hoạt động.
5. Tín Phú Lợi đơn vị cung cấp phụ tùng thay thế cho động cơ chất lượng và uy tín:
Đại lý độc quyền của thương hiệu Allie Engine - Anh Quốc, chính hãng 100% với các dòng như:phụ tùng động cơ, phụ tùng thủy lực, phụ tùng điện, turbo, lọc dầu,...
Mức giá thành được Tín Phú Lợi cung cấp đảm bảo cạnh tranh nhất thị trường.
Cung cấp các loại phụ tùng và chế độ bảo hành chính hãng.
Đội ngũ nhân viên chuyên môn cao, giàu kinh nghiệm luôn hỗ trợ khách hàng một cách nhiệt tình, tận tâm nhất.
Tín Phú Lợi tự hào là đơn vị cung cấp phụ tùng thay thế hàng đầu tại Việt Nam.
Với những thông tin trên đây, hy vọng đã giúp bạn hiểu hơn về Turbo Charger
--------------------------
Tín Phú Lợi cam kết
Sản phẩm chính hãng
Hỗ trợ toàn quốc
Lắp đặt tận nơi
Bảo hành lên đến 6 tháng
--------------------------
091 386 2848
028 – 35 533 819
TP.HCM: 120/1/12 Đặng Thùy Trâm, P.13, Q.Bình Thạnh, Tp.Hồ Chí Minh
--------------------------
Hệ Thống Chi Nhánh tại:
CN Hà Nội: Ô 22, Lô 4, Đền Lừ 2, Hoàng Văn Thụ, Q.Hoàng Mai, Hà Nội
024 – 62 519 669
CN Vinh: 34 Mai Hắc Đế, P.Hà Huy Tập, TP.Vinh
0238 – 3535 074
